本网讯 （记者 廖星晨）日前，随着最后一对Z10预应力钢束张拉至100%设计张拉力，由渝黔铁路有限责任公司代建、中铁大桥局承建的太子坪乌江大桥主桥预应力全部张拉完成，即将进入全桥调索阶段，距离大桥通车更近一步。

太子坪乌江大桥是渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程，主桥混凝土桥面板共包含110束纵向预应力钢束，所有钢束穿索张拉均需在钢混组合梁内箱室进行操作，穿索难度大，施工空间狭小。作为300米主跨的无砟轨道斜拉桥，主梁线型控制要求极高。在第一批钢束张拉前，项目部对梁体孔道摩阻以及锚口摩阻进行了试验，确保张拉力值计算精确，并按照“10%-100%”两级张拉程序及张拉力、伸长量双控标准，严格记录每一阶段张拉力及伸长量等关键数据，通过计算分析并与理论值进行校核，确保在误差允许范围内再实施下一阶段张拉。

施工过程中，项目部统筹规划，精准施策，周密部署，科学组织，多次与业主、设计等沟通，不断优化、完善施工方案，强化风险管控，严守安全质量红线，安全优质高效推进张拉工序的顺利实施，为大桥主桥预应力全部张拉完成提供了有力保障。

据了解，重庆至黔江铁路是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，地形地质条件复杂，区域内广布岩溶、瓦斯、采空区、断层破碎带等不良地质，数次横跨乌江天险，工程风险高，具有很强的挑战性。项目建成通车后将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，提升重庆对周边地区辐射带动作用。