本网讯 （记者 王津川 廖星晨）近日，渝湘复线高速黄草乌江特大桥连续梁左幅中跨成功合龙，这不仅标志着大桥正式进入桥面施工阶段，也为渝湘复线高速全线早日建成通车奠定了坚实的基础。

据悉，黄草乌江特大桥位于武隆区江口镇境内，全长1702米，主跨220米，横跨乌江及G319国道，最高墩柱146.5米，桥面至江面最高通航水位高差达到了181米。作为高墩大跨度连续刚构桥，黄草乌江特大桥共有6个合龙段，采取先边跨合龙，后中跨合龙的施工顺序进行。

中铁十五局渝湘复线高速巴彭路13标项目总工程师胡文平介绍，在大桥连续梁施工过程中，我们根据现场施工情况，不断优化工艺技术，及时调整相关数据，通过优化桥梁上部结构混凝土配比，有效缩短了悬浇块段工序循环时间，解决了超高墩混凝土泵送困难，同时，加强了气温变化监测，确保混凝土浇筑各项控制指标符合规范要求，为连续梁顺利合龙创造了有利条件。

据了解，黄草乌江特大桥作为中铁十五局集团建设的第一座极具规模的高墩大跨度连续刚构桥，自工程建设以来，施工人员面对超高墩施工技术、超高墩大跨连续刚构桥悬臂施工线形控制高空作业难度大、安全风险高等难题，通过推动技术创新、开展劳动竞赛、优化资源配置等方式，加快工程施工进度，确保大桥建设序时推进。此次连续梁左幅中跨正式合龙，也标志着全桥工程量已完成了90%以上，正式进入桥面施工阶段。

“接下来，我们将组织人员机具，积极开展好大桥右幅连续梁施工。目前，大桥右幅还剩3个块段，预计在5月底可以实现右幅合龙，6月底实现全桥合龙。”胡文平告诉记者。

据了解，渝湘复线高速公路总里程280公里，桥隧比为80%，总投资额达646亿元。该项目既是我市目前投资最大的单个高速公路项目，也是重庆高速公路建设史上综合建设难度最大的项目之一。项目建成后，将有效缩短渝东南地区与重庆主城经济圈的距离，增强渝东南地区各区县的紧密联系，缓解既有渝湘高速公路拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合、带动沿线经济社会持续快速发展具有深远意义。