本网讯 （记者 王津川 廖星晨）日前，记者从中铁七局渝湘高铁重黔8标二工区项目部获悉，目前，渝湘高铁重庆至黔江铁路站前8标长途河双线大桥斜拉索挂设施工进展顺利，预计本月底完成全部斜拉索挂设。

作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索锚头分别固定在主塔和主梁两端，主梁的重力通过斜拉索传递至主塔，起到连接主梁和主塔的作用，因此斜拉索被称为斜拉桥的“生命线”。在施工现场，记者看到，工人们正在进行第8对大桥斜拉索挂设。据悉，长途河双线大桥采用独塔双索混凝土矮塔斜拉设计，共设9对斜拉索，单根最大索长220米，重达10吨以上，该桥也是渝湘高铁重庆至黔江段第一座矮塔斜拉桥。为确保施工安全，项目部还精心编制了斜拉索专项施工方案，做好安全技术交底，落实保障措施，确保斜拉索挂设施工安全有序推进。

中铁七局重庆至黔江铁路站前8标二工区项目部技术负责人董小卫介绍，长途河双线大桥设计共九道索，挂索工作进展顺利，现完成了第八道索的安装和张拉工作，计划本月底完成第九道索的安装和张拉工作，标志着挂篮进入正常施工阶段，为全桥挂篮合龙奠定良好的基础。

据了解，由中铁七局承建的长途河双线大桥是渝湘高铁重庆至黔江铁路全线重难点工程，大桥全长345.578米，主桥跨越长途河河道，采用独塔双索面砼矮塔斜拉桥，主塔高130米。整个建设工期预计需要42个月。下一步，施工方也将科学组织、合理调配、精心施工，确保工程序时推进。

“下一步，我们将科学制定施工方案，合理倒排工期，优化施工组织，加大人员设备机械的投入，提高施工效率，加强安全管控，在保质保量保安全的前提下，全力加快施工进度，保证长途河双线大桥如期完工。”董小卫表示。

据介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，高铁设计时速为350公里，起于重庆站，经巴南、南川、武隆、彭水，终点至黔江，正线全长265公里，其中武隆段长约63.8公里，占整个渝黔段的25%。渝湘高铁预计2025年建成通车，建成后，对完善重庆高速铁路网具有重要意义，也填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白。