重庆日报首席记者 彭瑜

　　●我市突出运输服务，加快建立资源共享、连接城乡、相互衔接的城乡道路客运一体化体系，改建乡镇客运站、村级招呼站点，把农村客运车开到村民家门口

　　“车来了！车来了！”1月8日早上7点30分，城口县修齐镇大兴村，曹会学将孙女送上通往镇上的客运车，10多分钟后，孩子就能走进修齐小学上课了。曹会学说：“四好农村路修到家门口，娃娃上学方便了。”

　　在全市，像曹会学这样，在家门口就圆了客车梦的村民还有很多。据介绍，我市按照“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举”的总体思路，推进“四好农村路”建设，突出运输服务，加快建立资源共享、连接城乡、相互衔接的城乡道路客运一体化体系，改建乡镇客运站、村级招呼站点，把农村客运车开到了村民家门口。

　　据统计，截至2018年底，全市村民小组通达率、通畅率分别达到91.3%、61.3%，行政村通客车率达到99.1%。

　　家门口圆了客车梦

　　两年前，曹会学的孙女上学可没这么方便。每天，爷孙俩早上6点不到就起床，先要步行半小时山路到场镇，再搭乘治平乡到修齐的客车去学校。因为孙女经常迟到，老曹只好在修齐场上租了一套房子，自己专门照顾孙女上学。

　　2017年，“四好农村路”修到了大兴村，开通了到县城的客运车，老曹退掉了出租房，回到了老家。

　　“时间节约出来了，租房子的钱也省了。”老曹算了一笔账，原来在场镇租房子，每年多花至少4000元生活费，再加上支付房租金3000元，自己没法干农活损失至少8000元。

　　据介绍，2018年，城口县已建成“四好农村路”1100余公里，全县农村公路里程超过3000公里；新增农村客运班车线路4条，新投放、下线更新农客车11辆，农村客运班线达到53 条，农村客运车辆达到106辆，农村年客运量165万人次；171个行政村实现客车通达，行政村通客车率达到97%。村民在家门口圆了客车梦。

　　村民融入主城生活

　　沙坪坝区中梁镇、歌乐山镇共有常住人口约10.5万人，一直以来，两地仅有的一条茅山峡公路已不能满足村民出行需要。

　　去年6月15日，沙坪坝区中梁至井口的农村公路新建工程破土动工。这条路是连接井口镇和中梁镇的重要公路，建成后将极大缓解两地间的交通压力。

　　事实上，早在2017年，沙坪坝区就对全区农村公交基础设施开展了调研、排查，制作了《公共交通基础设施建设需求表》，先后启动了虎峰山环山公路改造工程、曾家园区路附属设施改造及绿化工程等工程的实施。

　　“出行便捷了，我们就融入了主城的生活圈。”居住在中梁镇的刘军称，公交283路（歌乐山-中颐大观园）开通一年多，他和邻居们觉得离主城更近了，公交车沿线数十家养老机构的老年人以及百余户群众出行方便了。

　　2018年，沙坪坝区又启动了100公里“四好农村路”建设，以中梁镇、曾家镇为重点，集中力量成片建设“一路三站一场”交通基础设施，同步修建29个特色农村公交站，加快推进中井路、园区路、后槽路公路等25公里新、改建公路建设，开展以油化、绿化、美化为主的路域环境整治。

　　“城乡一体公交格局基本形成，实现了全域公交化。”沙坪坝区交委相关负责人称，目前，沙坪坝区先后建成中梁镇、歌乐山镇等镇级中心公交首末站，建立了街镇直达接驳城市轨道的公交线网，开行都市乡村观光公交，推行都市、乡村观光“一卡通”，基本建成了区、镇、村三级公交服务设施体系，农村2公里公交覆盖率达100%，“实现了‘社社通公路、村村通公交’。”

　　抓好管养保安全

　　1月9日傍晚6点，奉节县草堂农村交通管理站站长廖丹正与两位同事冒着冷风，再次赶往百步梯（地名）排查道路安全隐患。

　　廖丹所在的草堂农村交通管理站承担着夔门街道、白帝镇、草堂镇、岩湾乡、汾河镇等邻近5个镇街1000余公里农村公路的安全监管、隐患排查重任。

　　据介绍，奉节县建立了“以县城为中心、乡镇为节点、行政村为终端”的农村客运运营体系。目前，全县开通了农村区间客运线路179条，投放客运车辆（含农村区间客运）834辆。奉节还在50余条乡道、2000余条村道危险路段设置了4365块安全警示标牌，在2017年就实现了国、省、县、乡、村道最危险地段“生命工程”全覆盖。

　　奉节县交委相关负责人称，奉节县成立了农村交通管理所，组建了8个片区交管站，解决了乡村道路无人管理的问题；在乡村公路设置了里程长、路长、监管员、护路员等岗位，实现了县有路政员、乡有监管员、村有护路员的管理格局；将GPS安装作为农村区间客运投放车辆的前置条件，实现了9座以下农客车辆GPS安装全覆盖，“农村公路安全通行得到有效保障。”